亮点一
空调新车格外宽敞
与以往地铁13号线、八通线开通时只能借用旧车过渡不同，五号线早早订购的32组新车已全部到位。昨天下午，记者登上流线型车身、紫红色标装饰的五号线靓丽新车，发现车厢明显比现在地铁列车宽敞得多。
“这是北京轨道交通第一次采用标准B型车，车厢净高2.1米，宽2.8米，比旧车高出5厘米、宽出20厘米，每列六节车厢超员载客量达到1800多 人。”市轨道交通建设管理公司副总经理丁树奎表示。五号线新车全部采用不锈钢轻量化车体，配备空调和采暖器，车厢之间以大通道连接，显得空间格外宽敞。车 厢内，五号线的标志色随处可见，扶手、吊环均以紫红色装饰，加上蓝色的防滑橡胶地板、米色座椅，整体风格简洁明快。
亮点二
全线车站都有安全门
地铁五号线还是北京第一条全线加装安全门的轨道交通线。昨天，记者所到车站，站台两侧都竖起了高高的钢化玻璃“隔离墙”，当列车到站时，列车车门与安全 门严格对应，同步开启，从而免除乘客不慎跌落站台的安全隐患。安全门的长度为120米，与站台候车区长度相当，而站台两头，与安全门连成一体的玻璃门则将 站台候车区与工作区严格分隔开，只有地铁工作人员才能从里侧打开这扇玻璃门，从而有效防止乘客误入隧洞遭遇危险。
不过，频繁开启的安全门一旦出现故障开关失灵，乘客该如何下车？对此，五号线早有精心准备，在每节车厢对应的位置都设有一扇应急逃生门。应急逃生门比车厢门大得多，但只能从车厢里侧打开，乘客用力扳一下门把就能打开，供旅客紧急疏散。
亮点三
站台车厢能看奥运直播
五号线最大的特色在于随时能看实时播出的数字电视节目，这使得明年候车乘车收看奥运赛事都非常方便。昨天在张自忠路站，记者看到，两侧站台各有两块大屏 幕液晶电视，哈里波特的精彩故事正在上演，屏幕右侧同时还有列车信息显示:“下一站，东四站，距下班列车到达5分钟10秒，下2班列车到达10分钟20 秒。”而当列车最后抵达崇文门车站时，车厢内的液晶屏已经开始播放最新的足球赛况。
为了让乘客在任何位置都能方便地收看电视，五号线列车每节 车厢都安装了8块液晶屏，实时播放的数字电视是有别于公交移动电视的地铁专用节目。另外，与每块液晶屏相对应，车厢内还印有8幅北京轨道交通线路图，旅客 抬眼就能选择换乘路线。车门上方的列车到站信息显示系统每到一站都会亮起红灯，提醒旅客别忘了下车。
亮点四
手机信号全程畅通
对匆忙出行的乘客来说，下了地铁换乘地面公交是最关心的问题。五号线每座车站都设有乘客信息查询系统，轻触显示屏就能显示所有地铁出口分别可以换乘的公交线路。另外，天气信息、公告信息、列车时刻、周边环境、首末车时间也在信息查询系统内一目了然。
越来越依赖于手机的都市人群，进了地铁往往受到隧洞内无信号的困扰，但地铁五号线将首次实现地下线路全程信号畅通。不过，由于设备安装尚未最后完成，昨天记者体验时五号线车站还无法接收手机信号。
亮点五
开通能刷一卡通
尽管受1、2号线自动售检票系统改造的影响，地铁五号线9月通车时无法按原计划全面推行地铁专用IC卡，但乘客还是可以使用现在的交通一卡通卡。
据市轨道交通建设管理公司副总经理刘洪涛透露，五号线将先在车站启用临时POS机，持一卡通的乘客将与在其他地铁线一样刷卡乘车，无卡乘客则只能购买纸 票。到明年3月份，1、2号线自动售检票系统改造完成后，五号线会与本市所有地铁线路同步全面启用自动售检票系统，届时，乘客除使用一卡通外，还可以购买 地铁专用的储值卡和一次性卡，这些卡都能在各条地铁线路一卡通行，而原有的地铁纸票则将彻底告别历史舞台。
亮点六
40分钟穿越京城南北
五号线开通之际，最小发车间隔为4分钟，列车最高时速80公里，平均旅行速度36公里，差不多平均1分钟走一站，加上停站时间，全程运行时间约40分 钟。记者从乘客信息查询系统中看到，太平庄北站的首末车时间为6点和23点，而宋家庄站的首末车时间为5点和23点。五号线具有先进的列车自动防护系统、 监控系统和自动驾驶系统，随着客流的增加，能把列车最小发车间隔逐步压缩到2分钟。
南起宋家庄，北至太平庄北的地铁五号线全长28公里，穿越崇文门、东单、亚运村等繁华市区，连通人口密集拥堵严重的天通苑地区，9月开通后将使千千万万市民免除坐公交纵穿京城动辄三四个小时的拥堵之苦。 |
